| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Завершальний етап проіишленного перевороту в россии |
||
|
Після того як в 1880-1884 рр.. б ла введена в лад найважливіша залоз- ная дорога, що з'єднала Кривий Ріг та Донбас, тобто залізну руду і вугілля, в Росії з'явився і став стрімко-тельно розвиватися Південний промисловий район. Незабаром він почав витес-няти Урал, оскільки, завдяки новим технологіям і потужнішим махай-нам, норма продуктивності праці південних металургів у 5 разів перевищувала норми уральських. Гігантський прогрес у металургії почався з появ-ленням мартенівських печей. Тут в російській чорної металургії було впроваджено багато удосконалень світового рівня, зокрема вперше застосована нафту для роботи сталеплавильних печей. Нафтова промисловість стала одночасно і дітищем промисло-вої революції, і її подальшим двигуном. Парові двигуни дозволили різко знизити собівартість видобутої нафти і помітно розширити масш-таби її виробництва. У 90-і рр.. в нафтовій промисловості вже викорис-зовались трубопроводи, цистерни, танкери, безперервна перегонка нафти. Головним нафтовим центром Росії став Баку. Однією з найбільших фірм тут було товариство «Братів Нобель», успішно боровся за моно-полію на нафтовому ринку Росії. За підтримки товариства талантли-вий інженер В. Г. Шухов (москвичі більше знають його як творця ра-діобашні на Шаболовці) розробив так звані «нобелівські фор-сунки», які в 90-і рр.. зробили справжній переворот в паровій енерге-тики. Вони дозволили вживати в якості палива дешевий мазут - залишки, що складали до 70% від переганяти нафти. Раніше мазут просто спалювали або виливали в море. Важко уявити собі, щоб па-ровози Закаспійській і Середньоазіатської залізниць, прокладених через пустелю, працювали на дровах. Насправді їх паливом був мазут, розпорошується нобелівськими форсунками. Половина нафтового палива по-требляют пароплавами річкового і морського судноплавства. Нафтова про-мисловість стала базисною галуззю важкої індустрії, оскільки про-переводила найважливіше топліво190. Недавні відходи подорожчали на 300% і стали основною метою виробництва. У 1900 р. на частку Росії припадав 51% світового видобутку нафти. Економічний підйом останнього десятиліття XIX в. привів до удвое-нию промислового виробництва, причому важкої промисловості на 199%, а предметів споживання - на 38%. За обсягом виробництва Рос-ця наблизилася до Франції, за темпами його зростання - до США та Німеччини. Промисловий переворот завершувався, але це ще не означало окончатель-ного переходу Росії в індустріальну епоху. Індустріальна епоха на-ступає після перетворення переважно аграрної економіки в переваг громадської промислову, тобто індустріалізації. Промисловий пере-
203
воріт - лише перший етап індустріалізації. Навіть переживши його, Росія і на рубежі XIX-XX ст. продовжувала залишатися країною аграрної. Разом з ростом залізничної мережі ріс і хлібний експорт Росії. З 1862 по 1879 р. (практично за епоху Великих реформ) він виріс у 5 разів і склав більше половини, точніше кажучи, 56,2% всієї суми російського експорту. І це при тому, що за споживанням хліба на душу населення Рос-ця займала останнє місце в Європі. Міністр І. А. Вишнеградскін напередодні насувається голоду 1891 кинув фразу, що стала знаме-нітой: «Самі не будемо їсти, але вивозити хліб будемо!» Правда, частіше її вживають у більш афористично формі: «Не доїмо, але вивеземо!» Та-кою ось парадокс російської економіки тих років. Саме на рубежі 1880 - 1890-х рр.. середньодушовий запас хліба в імперії вперше після селян-ської реформи виявився нижче встановлених в 1870-е it. норм (належало 1,75 чверті на душу, а було 1,38-1,46) 191. Це багато в чому визначило тяжкі наслідки голоду 1891 -1892 рр.., А подальше обмеження хлібного експорту призвело до того, що Росія виявилася значно шляхта-нена на світовому хлібному ринку. Велику роль у завершенні промислового перевороту в Росії сиг-рала послідовна політика держави. Економіка перебувала тоді в віданні міністра фінансів, а цей пост з часів початку Великих реформ займали видатні фахівці і вмілі практики. Ще в 1862 р. мініст-ром фінансів став М. X. Рейтерн, який зробив ставку на заохочення приватної промисловості, залучення іноземного капіталу і на масове залоз-нодорожное будівництво. Цю політику Рейтерн виклав у спеціальній записці про заходи щодо поліпшення фінансового та економічного становища країни, написаної за пропозицією Олександра II. У 1881 р. пост міністра фінансів зайняв відомий вчений-економіст Н. X. Бунге. «Бунге був першим міністром фінансів, - згадував один з його сучасників і товаришів по службі, - линули з твердого і ясного свідомості, що вузький« Фінансизм »- виняткова турбота про державного-ських фінансах в тісному сенсі - має бути змінений« економіз-мом »- широкої економічною політикою, спрямованої до розвитку на-родного праці та продуктивних сил країни, і що хоча б тільки удов-
204
летворітелиюго фінансового становища держави не можна досягти при бідності , безправності і темряві маси населення ». Бунге зменшив податковий тягар селянства, частково перевантаживши його на інші стани. Саме при Бунге став вирішуватися «робоче питання» і був введений закон 1886 (згадуваний у зв'язку з Морозівської страйком), а до нього закони 1882 і 1885 рр.., Що регламентують працю жінок і підліт-стков. Бунге розумів економічні основи миролюбної політики Алек-сандра III, він не втомлювався повторювати, що російські фінанси не витримають оче-говий війни. Важливою мірою для зміцнення вітчизняної економіки Бунге вважав зміцнення рубля, для чого готував введення золотого стан-дарту. Цю його ідею втілив в життя наступник Бунге С. Ю. Вітте, один з найяскравіших, розумних та амбітних діячів Російської імперії. Віт-ті пройшов школу приватного підприємництва (займався залізними до-рогами), був учнем Бунге, серйозно вивчив економічні праці німця Ф. Ліста, спираючись на теорії якого Бісмарк забезпечував економіч-ський зліт Німеччини. Ідеї Ліста про національну економіку помітно вплинули на економіч-ську політику Вітте. В її основу міністр поклав захист національної промисловості та її підтримку державними коштами. Введення в 1897 р. в обіг золотих монет, знаменитих імперіалів («царських червінців») і полуімперіали додало російському рублю таку стійкості-с, яка зробила його повноцінної розрахунковою одиницею у всьому світі. Ця стійкість, в свою чергу, створювала гарантії для іноземного ка-питала, вкладеного в російську економіку. З 241 іноземній компа-нії, що діяла в Росії в 1903 р., 205 з'явилися за десятиліття ми-ністерства Вітте. Золота валюта, на думку Вітте, створювала «золотий міст, перекинутий з багатих країн у бідні», що прискорювало «вихід з бідності». Стійкість російського рубля була настільки висока, що він ви-тримав російсько-японську війну і революційні потрясіння 1905 - 1907 рр..: Розмін паперових грошей на золото зберігався в Росії аж до Першої світової війни. Крім грошової реформи, Вітте провів у життя чимало інших перетворень, які зміцнили фінанси і прискорили промисловий розвиток. Великий дохід скарбниці стала приносити запроваджена Вітте державна монополія на торгівлю горілкою (1894). Чималу роль зіграв Вітте в будів-будівництві Великого сибірського шляху. Створені Вітте для проникнення на Середній і Далекий Схід Російсько-Китайський, Російсько-Корейська бан-ки і У парному-судний банк Персії були частиною загального розвитку банківсько-го справи в Росії. При всьому цьому Вітте, що заохочував економічну екс-Панса Росії, завжди залишався противником військового вирішення проблем. 205
Війна для Вітте - це, крім усього іншого, витрата накопичених капи-талів, «народних заощаджень», потужний удар по економіці. Єдина «війна», яку провів і виграв Вітте, була «тамо-женная війна» з Німеччиною, розпочата російським міністром фінансів через несправедливі по відношенню до Росії митних тарифів (Німеччина, як і Росія , проводила політику державної підтримки національної економіки). «Бойові дії» сторін полягали в почерговому по-підвищенні митних тарифів на продукцію, що ввозиться з сусідньої стра-ни. Справа дійшла до майже повного припинення економічних відносин Росії та Німеччини, в придворних колах почали говорити про те, що Вітте доведе справу до справжньої війни, яка переросте в общеевро-пейского.
- Рекомендована література - Праці з економічної історії вимагають від читача особливого напруги-ня та уяви: для того щоб за сухими колонками цифр, нескінченні-ми таблицями, трендами і коефіцієнтами побачити, як ростуть міста і витягуються лінії залізниць, почути паровозні гудки і рев фабричних сирен, відчути, що кардинально змінюється сам пейзаж планети. Узагальнююча монографія з промислового перевороту створена А. М. Соловйової «Промислова революція в Росії XIX століття» (М., 1990). Робота враховує дані безлічі праць вітчизняних історія-ков з цієї теми (в основному марксистського спрямування), книга містить багатющий фактичний матеріал. Той же автор раніше опублікував дослі-ментів про найважливішою складовою транспортної революції: «Залізно-дорожній транспорт Росії в другій половині XIX в.» (М., 1975). Ще одна, найбільш повна книга на залізничну тему - «Історія залізничного транспорту в Росії» (М., СПб., 1994. Т. 1. 1836 - 1917) - написана як спеціалізована внутрішньогалузева історія, але містить велику кількість інформації, витягнутої з відомчих архівів. Різні аспекти розвитку російської фабрики, в тому числі становище робітників, фабричне законодавство, ставлення до фабрики суспільства, со- 206 пернічество промислового та кустарного виробництва відображені в ис-прямування М. І. Туган-Барановського, що став ще століття тому класикою економічної літератури, а тепер, через століття, - класикою літератури історико-економічній. Останнє, найбільш повне і добре проком-ментіровать видання: Туган-Барановський М. І. «Вибране. Російська фабрика в минулому і сьогоденні. Історичний розвиток російської фабри-ки в XIX столітті »(М.. 1997). Державна політика стосовно нарождающемуся капіталізму-му і його конкретним представникам досліджена в монографії Л. Є. Шепелєва «Царизм і буржуазія в другій половині XIX століття. Проблеми торгово-промислової політики »(Л., 1981). З портретів дер-жавних діячів, що сприяли індустріалізації Росії в розглядається період, виділимо біографічні роботи В. Л. Степанова «М. X. Рейтерн / / Російські реформатори (XIX - початок XX ве-ка) »(М., 1995), Н. X. Бунге «Доля реформатора» (М., 1998), а також відповідну главу капітальної біографії Вітте. Див: Ананьич Б. В., Ганелін Р. Ш. «Сергій Юлійович Вітте і його час» (СПб., 1999). Сама історія російської буржуазії відображена в численних роботах, що з'явилися на кінець XX в. Серед них виділимо докладний довідник М. Н. Баришнікова «Діловий світ Росії. Історико-біографнческій довідник »(СПб., 1998). Окремі, більш докладні біографії найпомітніших російських підприємців представлені в серії «підприємцям Росії». Найбільш вдалі в цій серії: збірник М. Гавлн-на «Російські Медічі. Портрети російських підприємців »(М., 1996) і перевидання« Прохорова. Матеріали до історії Прохорівській Трехгорной мануфактури і торгово-промислової діяльності сім'ї Прохорових. 1799-1915 рр.. »(М., 1996). Особливе місце (у тому числі і по прекрасному стилем) в літературі з історії російського підприємництва займає книга П. А. Буришкін «Москва купецька» (М., 1991). На-писана в еміграції (перше видання - 1954 р.) представником відомо-го купецького роду, ця книга дозволяє побачити дореволюційний торго-во-промисловий світ Росії як би зсередини. Історія російських фінансів представлена в колективній монографії «Російський рубль. Два століття історії. XIX-XX ст. »(М., 1994).
207
|
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна "Завершальний етап проіишленного перевороту в россии" |
||
|
||