11.4. Екологічні проблеми міського транспорту

У забруднення атмосфери міст вносять великий вклад автомобілі. Число автомобілів у світі вже перевищує 600 млн. і продовжує збільшуватися. Башкортостан - не виняток. На початок 2004 г в республіці було зареєстровано близько 800 тис. одиниць автотранспорту, з них 650 тис. - легкові автомобілі. У порівнянні з попереднім роком зростання склало 3,5%. Кількість автомобілів, що припадають на 1000 жителів 163, а у великих містах, таких, як Уфа і Стерлітамак - наблизилося до 250 (для порівняння, в різних країнах світу на 1000 чоловік припадає: в США - 590 автомобілів, у Швеції - 420, в Японії - 285, в Ізраїлі - 145, в Південній Кореї - 27, у Китаї - 2 автомобіля).

У середньому по республіці частка автотранспорту в забрудненні атмосферного повітря в 2003 г становила 56,8%, а в столиці - 45,9%. Цей показник вищий в невеликих містах: у Бірськ -92,5%, в Нефтекамске - 91,4%, в Баймаки -88,2%.

Автомобіль випалює значна кількість кисню і викидає в атмосферу еквівалентну кількість діоксиду вуглецю, що сприяє формуванню парникового ефекту. У складі вихлопних газів міститься близько 200 шкідливих речовин. Основними забруднюючими атмосферу речовинами є оксиди вуглецю, вуглеводні, оксиди азоту, сажа, свинець, діоксид сірки. Серед вуглеводнів найбільш небезпечні поліароматичні (найвідоміше з 16 визначених аналітично сполук - бенз (а) пірен), а також формальдегід і бензол.

При роботі автомобіля в повітря надходить також гумовий пил, що утворюється при стирання покришок і є відмінним адсорбентом для шкідливих речовин, включаючи канцерогени. При використанні бензину з додаванням сполук свинцю автомобіль забруднює грунти цим важким металом. Відбувається також забруднення водойм при митті автомобілів і при попаданні у воду відпрацьованого моторного масла. Автомобілі є джерелом шумового забруднення.

Під колесами автомобілів гине величезна кількість людей. Так, в РФ в середньому кожні 17 хв на дорогах гине 1 людина, а кожні 3 хв - отримує серйозні травми. Щорічно в світі в автокатастрофах і аваріях гинуть близько 1 млн. чоловік, у тому числі 40 тис. росіян. У перерахунку на 100 км автомобільних доріг за цим показником РФ є сумним рекордсменом разом з Бразилією та Португалією. У РБ ситуація приблизно така ж, як в РФ.

При виробництві автомобілів витрачається багато енергії і ресурсів, значна частина яких невідновних. Для пересування автомобілів необхідні асфальтові дороги, значну площу займають гаражі та місця парковок. Найбільшої шкоди завдають вантажні та легкові автомобілі, забруднення середовища при поїздці на автобусі в перерахунку на одного пасажира значно менше.

Зниження негативного впливу автомобіля на навколишнє середовище - важлива умова поліпшення міського середовища. Найбільш радикальний спосіб вирішення питання - зменшити число автомобілів. Однак, як зазначалося, автомобільний парк зростає. Поки найбільш реальним варіантом вирішення проблеми є зменшення шкоди від автомобіля за рахунок зниження витрат пального та підвищення його якості. Так, якщо сьогодні середній легковий автомобіль споживає 6-10 л бензину на 100 км шляху (а «Нива» або іномарка-джип в 2-3 рази більше), то вже створені двигуни легкових автомобілів, які витрачають 4 л і менше.

Забруднення атмосфери зменшується також при заміні бензину на зріджений газ. Його октанове число - рекордна - 105-110 одиниць, а викид особливо небезпечних забруднюючих речовин канцерогенної природи зменшується в 100 разів. У РБ прийнято рішення про переведення частини автотранспорту на газове паливо, але процес цей дуже непростий навіть чисто технічно.

Для збільшення повноти згоряння використовуються спеціальні добавки-каталізатори до рідкого палива. З лютого 1997 р. в РБ заборонено виробництво, використання та реалізація етилованого бензину. Розробляються нові види палива, містять крім вуглеводнів спирти та ефіри.

Проводяться роботи по створенню двигунів автомобілів з кераміки, що дозволить підвищити температуру спалювання пального та зменшити кількість вихлопних газів. У Японії і ФРН вже з'явилися автомобілі, обладнані спеціальними електронними пристроями, що забезпечують більш повне спалювання палива.

У великих містах РБ (в першу чергу в Уфі) будуються об'їзні дороги для міжміських автобусів і вантажного транспорту. Однак при щорічному зростанні інтенсивності руху на 10-20%, пропускна здатність дорожньої мережі збільшується не більше, ніж на 5%. Оскільки особливо багато вихлопних газів виділяється в атмосферу при виникненні "пробок" на перехрестях вулиць, будуються підземні та надземні транспортні магістралі, такі, як Проспект Салават Юлаєв в м. Уфі. (У великих містах швидкість руху автомобілів у години "пік" знижується до 15 км / год.)

Для РБ корисний досвід міст (наприклад, м. Куритиба, Бразилія), в яких вдалося досягти зменшення пробігу особистих автомобілів за рахунок досконалої організації роботи громадського транспорту. По цьому шляху йдуть Японія і Угорщина, які відкинули "американський" варіант вирішення транспортної проблеми переважно за рахунок особистих автомобілів. Втім, і в США у ряді штатів заохочуються спільні поїздки сусідів в одному автомобілі на роботу.

У Європі послідовно посилюють нормативні показники на паливо і вміст шкідливих речовин у вихлопних газах для автотранспорту, що позначаються як "Євро-1, Євро-2 і Євро-3" (за змістом вони відповідають нашим ГОСТам) . У РФ їх введення затримується з року в рік. Щорічний екологічний збиток через це (по "Євро-2") при спалюванні 1 млн. т умовного палива складає 1,519 млрд. руб. для двигунів внутрішнього згоряння, що використовують неетилований бензин, і 4,31 млрд. руб. - Етилований. При введенні нормативів "Євро-2" викиди в залежності від типу автотранспорту скоротилися б від 2,7 до 9,2 разів.

Зменшується екологічна шкода від автомобіля при зборі та утилізації відпрацьованих акумуляторів, масел і спеціальних рідин, фільтрів, гумових, пластмасових і полімерних деталей та ін У Москві при одному з нафтопереробних заводів створено виробництво по регенерації 50 тис . т моторного масла на рік. Можливо і повторне використання автопокришок, за рахунок «наварки» нового протектора, переробки в технологічний продукт - гумову крихту або утилізації у вигляді тепла. У США відновлені шини використовує більше половини громадського транспорту, а у Швеції та Фінляндії - майже 80%.

Екологи вважають, що подолання "автомобільної хвороби" і скорочення кількості особистого автотранспорту може бути досягнуто за рахунок їх обладнання електронними засобами контролю впливу на довкілля (що буде перешкоджати розвитку споживацького підходу) і відповідного підвищення ціни, а також екологічно орієнтованої податкової системи.

Серйозною проблемою для РБ є також велика кількість застарілих автомобілів, які продовжують експлуатуватися і забруднюють середовище значно більше, ніж нові, і утилізація автомобілів, що відслужили свій термін. Поки "останки" автомобілів у нас можна побачити де завгодно. А в розвинених країнах застарілі автомобілі розбирають на гвинтики, і багато відразу йде в справу (окремі вузли, деталі, болти і т.п.), інше відправляється на утилізацію до відсортованому вигляді (пластики, скло, гума, метали чорні і кольорові і т . п.).

Співробітники Міністерства природних ресурсів РБ спільно з ГИБДД щорічно проводять операцію "Чисте повітря" з контролю кількості та якості вихлопних газів, введений спеціальний талон токсичності, обов'язковий для всіх автомобілів і автобусів. Ці заходи сприяють зниженню негативного впливу автотранспорту на навколишнє середовище.

На закінчення - кілька слів про автомобілі майбутнього, що працюють на електричній енергії та енергії водню. Електромобілі сьогодні широко використовуються в комунальному господарстві багатьох європейських міст. Є як МІКРОБУС, так і важкі пятнадцатітонние вантажівки. Однією "заправки" вистачає на 100 км, хоча зарядка акумулятора займає 3-4 години (у м. Осаці побудовані підстанції, які "заправляють" електромобіль за 30 хвилин). Однак частка електромобілів до 2025 навряд чи перевищить 15%. Крім того, виникає серйозна екологічна проблема, пов'язана з використанням в акумуляторах важких металів (у першу чергу свинцю). Нарешті, дуже важливо за рахунок якого джерела енергії отримано електрику, яким "заправляють" автомобілі. Якщо від ТЕЦ, що працює на вугіллі або мазуті, то поліпшення ситуації в місті буде супроводжуватися забрудненням повітря в районі ТЕЦ.

Водень називають автомобільним паливом ХХI століття, теплота його згоряння вище, ніж бензину, в 4 рази, а в результаті згоряння утворюються тільки пари води. Однак для розвитку транспорту на водневому паливі належить вирішити багато технічних проблем, головна з яких - форма водню, зручна і безпечна для використання. Ці проблеми успішно вирішуються. На останніх світових автосалонах провідні закордонні фірми вже представили концептуальні і навіть перспективні серійні моделі автомобілів, що використовують як паливо газоподібний водень або в поєднанні з бензином (гібридний варіант).

Тест для самоконтролю до розділу 11.4

1. Число автомобілів в світі становить:

А) 300 млн.; Б) 400 млн.; В) 500 млн.; Г) 600 млн.

2. На 1000 жителів РБ в середньому припадає особистих автомобілів:

А) 70; Б) 90; В) 100; Г) 160.

3. Середня витрата пального на 100 км шляху у легкового автомобіля становить:

А) 4-6 л; Б) 6-10 л; В) 10-12 л; Г) 12-14 л.

Інформація, релевантна " 11.4. Екологічні проблеми міського транспорту "

1. 3. Перевезення вантажів
   транспортування ПРОДУКЦІЇ трубопроводами. Суб'єктами відносін перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправнікі та вантажоодержувачі. Перевезення вантажів здійснюють вантажний залізничний транспорт, автомобільний вантажний транспорт, морський вантажний транспорт та вантажний внутрішній флот, авіаційний вантажний транспорт, трубопровідний транспорт, Космічний транспорт, Інші види транспорту.
   
2. 60. Землі транспорту.
   Транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення 1. Землями промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення візнаються земельні ділянки, надані в установленому порядку підпріємствам, установам та організаціям для Здійснення відповідної ДІЯЛЬНОСТІ. 2. Порядок Використання земель промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого
   
3. Контрольні питання
   екологічного права Російської Федерації? 2. Які основні методи правового регулювання, що застосовуються галуззю екологічного права Росії? 3. Які основні джерела екологічного права Російської Федерації? 4. Які розрізняють підгалузі екологічного права Російської Федерації? 5. У чому полягає поняття та зміст екологічного правовідносини? У чому
   
4. 61. Землі Залізничного транспорту.
   Транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення 1. Землями промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення візнаються земельні ділянки, надані в установленому порядку підпріємствам, установам та організаціям для Здійснення відповідної ДІЯЛЬНОСТІ. 2. Порядок Використання земель промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого
   
5. 44. Жалувана грамота містам.
   Міського населення. Виділялося 6 категорій міського населення. Міські купці (1) були розділені на гільдії, залежно від розміру стану. Міська інтелігенція, банкіри та капіталісти склали шар почесних (іменитих) громадян (2), які володіли правами особистих дворян. Міщани, що займалися дрібною торгівлею, склали значний шар міських обивателів (3). Міщани, що займалися
   
6. 65. Землі трубопровідного транспорту.
   Транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення 1. Землями промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення візнаються земельні ділянки, надані в установленому порядку підпріємствам, установам та організаціям для Здійснення відповідної ДІЯЛЬНОСТІ. 2. Порядок Використання земель промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого
   
7. 11.2. Особливості міських екосистем
   екологічної рівноваги; постійне акумулювання твердої речовини за рахунок перевищення його ввезення в міську екосистему над вивезенням. Речовина акумулюється в міських будівлях, на звалищах. У минулому це призводило до підвищення рівня поверхні міста (формуванню культурного шару, який в старих містах досягає декількох метрів). За образним висловом американського
   
8. 13. Проведіть поділ даного поняття, використовуючи, якщо потрібно, виразу «і т.д.», і «тощо»:
   транспорт; 13.20. Книга; 13.3. Грошовий знак; 13.12. Художній твір; 13.21. Ліс; 13.4. Наука; 13.13. Відносини між людьми; 13.22. Фотографія; 13.5. Дорога; 13.14. Хімічний елемент; 13.23. Окуляри; 13.6. Книга; 13.15. Конституція; 13.24. Годинники; 13.7. Стіл; 13.16. Державна влада; 13.25. Злочин 13.8. Поняття; 13.17. Темперамент; 13.9. Математика; 13.18. Населений
   
9. 35. Класифікація умов ІНКОТЕРМС залежно від застосовуваних видів транспорту
     транспорту, який може бути застосовний для виконання контракту. Деякі з торгових термінів застосовні до декількох видів транспорту, а цілий ряд з них - до видів. Іноді при складанні та виконанні зовнішньоторговельних контрактів помилково використовуються торгові терміни, застосовуючи їх до тих видів транспорту, де вони не можуть бути використані. Такі помилки можуть поставити продавця в положення,
   
10. 63. Землі авіаційного транспорту.
      транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення 1. Землями промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення візнаються земельні ділянки, надані в установленому порядку підпріємствам, установам та організаціям для Здійснення відповідної ДІЯЛЬНОСТІ. 2. Порядок Використання земель промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого
    
11. Тема 28. Адміністративно-правове забезпечення управління транспортом
      транспортом. Система органів управління транспортом та їх Повноваження. Державний контроль на транспорті. Адміністративна відповідальність за Адміністративні проступки на транспорті. При вівченні даного питання слід звернути уваг на ті, что в Україні Діє єдина транспортна система до Якої належати: - транспорт загально КОРИСТУВАННЯ (залізничний, морський, річковий, автомобільний, авіаційний,
    
12. § 1. Загальні положення
      транспортом (від латинську transportare - переносіті, переміщуваті, перевозити). Поняття "транспорт" нашли свое закріплення в Законі України "Про транспорт" від 10 листопада 1994 року № 232/94-ВР2. Згідно Зі ст. 1 цього Закону, транспорт є однією з найважлівішіх Галузії суспільного виробництва. Перевезення вантажів та пошто, Надання других транспортних услуг, експлуатація и ремонт Шляхів
    
13. № 21. Перевезення.
      транспорту: морський, річковий, авто, авіа и ж \ д; 2) У залежності від того Скільки транспортних організацій беруть участь у перевезенні: Місцеві перевезення (один вид транспорту й однієї транспортної організації); Прямі (перевезення, что здійснюються одним видом транспорту, альо декількома транспортними організаціямі); змішаний вид (ЯКЩО беруть доля кілька транспортних організацій, альо по одному
    
14. 40. * Скласти тезу на запропоновану тему, обгрунтувати його (до 6-7 речень).
      Злочинність. Дружба. Чесність. Благородство. Людяність. Співчуття. Агресія. Справедливість. Носії зла. Відповідальність. Краса. Порядок. Виховання. Суперництво. Співпраця. Екологічна ситуація в місті Улан-Уде. Екологічна культура жителів Бурятії. Люди без певного місця проживання. Безпритульні діти. Мудрість. Фізичне здоров'я. Душевне здоров'я.
    
15. Тема 26. Методика розслідування екологічних злочинів.
      екологічних злочинів. Особливості проведення первинних слідчих дій по справах про екологічні злочини. Взаємодії слідчого з фахівцями на початковому етапі розслідування. Особливості проведення подальших слідчих дій по справах про екологічні злочини. Контрольні питання: У чому полягає роль спеціальних пізнань у розслідуванні
    
16. 64. Землі морського та річкового транспорту.
      транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення 1. Землями промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого призначення візнаються земельні ділянки, надані в установленому порядку підпріємствам, установам та організаціям для Здійснення відповідної ДІЯЛЬНОСТІ. 2. Порядок Використання земель промісловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та Іншого
    
17. § 2. Суб'єкти та об'єкти екологічного права
      екологічних правовідносин можуть бути громадяни, юридичні особи, публічні суб'єкти. Громадяни мають право на охорону здоров'я від несприятливого впливу навколишнього природного середовища. Це право забезпечується заходами щодо запобігати-394 Суб'єкти та об'єкти екологічного права щенію екологічно шкідливої діяльності, спеціальним державним страхуванням громадян та іншими заходами.
    
18. § 2. Законодавство про транспорт
      транспорт (транспортне законодавство) - це сукупність правових норм, что регулюють Суспільні отношения у сфере організації и безпосередно Здійснення господарської ДІЯЛЬНОСТІ на транспорті. Оскількі єдина транспортна система України налічує кілька Видів транспорту, КОЖЕН з якіх має певні Особливості, то и законодавство про транспорт є й достатньо значний за ОБСЯГИ и різноманітнім за змістом.