| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Автобіографія К. Е. Ціолковського |
||
|
[Складено Ринін на підставі особистої його листи від 11 червня 1926 р., автобіографічного нарису, поміщеного в його книзі «Просте вчення про повітряне кораблі», Калуга, 1904 р.; передмови до його книги «Поза Землі», Калуга, 1920 р. і автобіографії в книзі «Космічні ракетні кораблі», Калуга, 1929, стр . 3.] Народився я 5 вересня 1857 в селі Іжевському Спаського повіту Рязанської губернії. Батьки були бідні - батько-невдаха, винахідник і філософ. Мати, як казав батько, таїла в собі іскру таланту. Між рідними матері були великі мастаки.
Мені було років 8 - 9, коли моя мати показувала нам, дітям, аеростат з коллодіума. Він був крихітний, надувався воднем і займав мене тоді як іграшка. На десятому році я оглух від скарлатини, і слух мій погано відновляє. З однолітками і в суспільстві я часто попадався халепу і, звичайно, був смішний зі своєю глухотою. Це удаляло мене від людей і змушувало від нудьги читати, зосереджуватися і мріяти. Ображене самолюбство шукало задоволення. Прийшло бажання подвигів, відмінностей, верб 11 років я почав з писання найбезглуздіших віршів. Років 14 я отримав деякий теоретичне поняття про аеростаті з фізики Гано. Спробував було надути воднем мішок з цигаркового паперу, але досвід не вдався. Здається, я тоді сильно захоплювався механічним літання за допомогою крил. Я також робив погані токарні верстати, на яких все-таки можна було точити, влаштовував різні машини і, між іншим, коляску, яка повинна була ходити в усі сторони за допомогою вітру. Модель чудово вдалася і ходила на даху, по дошці, проти вітру. Батько був дуже задоволений, і винахідника совлекли з даху, щоб показати машину гостям в кімнаті. Тут досвід також блискуче вдавався. Вітер виробляв за допомогою міхів. Потім я вже почав будувати коляску для власних подорожей, відмовлявся від сніданків, щоб витрачати гроші на цвяхи і на різну дряпь. Але подвиг цей не увінчався успіхом: почасти не вистачило терпіння і матеріалів, почасти набридло голодувати, частково ж я став Смекала, що це річ непрактична і не варто виїденого яйця. Одночасно у мене ходила по підлозі й інша модель: коляска, що приводиться в рух паровою машиною турбінної системи. Повітроплавання, особливо газовим, я займався тоді мало; років 15 - 16 я познайомився з початковою математикою і тоді міг серйозніше зайнятися фізикою. Більш за все я захопився аеростатом і вже мав достатньо даних, щоб вирішити питання: яких розмірів повинен бути повітряна куля, щоб підніматися на повітря з людьми, будучи зроблений з металевої оболонки певної товщини. Мені-було ясно, що товщина оболонки може зростати безмежно при збільшенні розмірів аеростата. З цих пір думка про металевому аеростаті засіла у мене в мозку. Іноді вона мене втомлювала, і тоді я по місяцях займався іншим, але врешті-решт я повертався до неї знову. Систематично я вчився мало, особливо згодом: я читав тільки те, що могло мені вирішити цікаві для мене питання, які я вважав важливими. Так, вчення про відцентрової силі мене цікавило тому, що я думав застосувати її до підняття в космічні простори. Був момент, коли мені здалося, що я вирішив це питання (16 років). Я був такий схвильований, навіть вражений, що не спав цілу ніч - бродив по Москві і все думав про великих наслідках мого відкриття. Але вже до ранку я переконався в помилковості мого винаходу. Розчарування було так сильно, як і чарівність. Ця ніч залишила слід на все моє життя, через 30 років ще бачу іноді у сні, що піднімаюся до зірок на моїй машині і відчуваю такий же захват, як в ту незапам'ятну ніч. Малу данину віддав я і «Perpetuum mobile», але, слава богу, оману тривало лише кілька годин, і причиною його був неправильно зрозумілий магнетизм. Думка про повідомленні зі світовим простором не залишала мене ніколи. Вона спонукала мене займатися вищою математикою. Потім - у 1895, р. я обережно висловив різні мої міркування з цього приводу у творі «Мрії про землю і небо» і далі (1898 р.) у праці «Дослідження світових просторів реактивними приладами», надрукованому в «Науковому Огляді» (№ 5, 1903 р.). Астрономія захоплювала мене тому, що я вважав і вважаю до цього часу не тільки землю, але почасти й всесвіт надбанням людського потомства. Моя розповідь «На місяці» та статті «Тяжіння як джерело світової енергії» та інші доводять мій неослаб} іьій інтерес до астрономії. Книг було тоді взагалі мало, і у мене особливо. Тому доводилося більше мислити самостійно і часто йти хибним шляхом. Нерідко я винаходив і відкривав давно відоме. Я вчився творячи, хоча часто невдало і з запізненням. Так, навіть в 1881 році я розробив теорію газів, не знаючи того, що я запізнився на 24 роки. Зате я звик мислити і ставитися до всього критично. Втім, самобутність, я думаю, була в моїй природі. Глухота ж і мимовільне видалення від суспільства тільки розширили мою самодіяльність. Відсутність книг і вчителів робили те ж; глухота позбавила мене школи, хоча мені й довелося потім здавати іспити і отримувати права. Я так звик до самостійної роботи, що, читаючи підручники, вважав більш легким для себе довести теорему без книги, ніж вичитувати з неї доказ. Лише не завжди це вдавалося. Років 23 - 24, будучи вже учителем, я представив ряд своїх робіт - «Теорію газів», «Механіку тваринного організму», «Продовж-
ність лучеиспускания зірок »- у С.-Петербурзьке Фізико-Хі-мическое Суспільство. Вміст їх дещо запізніло, тобто я зробив самостійно відкриття, вже зроблені раніше іншими. Проте Суспільство поставилося до мене з більшою увагою, ніж підтримало мої сили. Бути може, воно й забуло мене, але я не забув Боргмана, Менделєєва, Фандер Флита, Бобильова і особливо Сєченова. Років 25 - 28 я дуже захопився удосконаленням парових машин. У мене була металева і навіть дерев'яна (циліндр був дійсно дерев'яний) парові машини, обидві паскудні, але все-таки діють. Попутно я робив непогані повітродувки і різні насоси, які я нікуди не збував, а робив тільки з допитливості і у вигляді досвіду, а також для паяння та ковані. Через кілька років я все це кинув, бо ясно побачив, як я безсилий в технічному відношенні і по частині реалізованості моїх ідей; тому в 1885 році, маючи 28 років, я твердо зважився віддатися повітроплавання і теоретично розробити металевий керований аеростат. Працював я два роки майже безперервно. Я був завжди пристрасним учителем і приходив з училища сильно стомленим, оскільки велику частину сил залишав там. Тільки до вечора я міг взятися за свої обчислення і досліди. Як же бути? Часу було мало, та й сил також, які я віддавав учням; і я придумав вставати вдосвіта й, уже попрацював над своїм твором, відправлятися в училищі. Після цього дворічного напруги сил у мене цілий рік відчувалася важкість у голові. Як би там не було, але весною 1887 я робив перший публічний повідомлення про металевому керованому аеростаті в Москві в Товаристві любителів природознавства. Поставилися до мене досить добродушно, співчутливо, особливо Як. Ігн. Вейнберг. Робили незначні заперечення, на які легко було відповідати. Могли б зробити і більш серйозні заперечення, але їх не робили завдяки малому знайомству з справами повітроплавання і недоліком мого рукопису. Вона містила близько 120 писальних аркушів. (480 стор) і 800 формул (ціла і тепер). Професор Столетов передав її на розгляд професору Жуковському. Я не вважав свою роботу повної і навіть просив не робити про неї відгуки, а тільки для користі моєї справи перевести мене в Москву. Мені це обіцяли, але переклад з різних обставин все-таки не відбувся. Я був зовсім хворий, втратив голос, пожежа знищила мою бібліотечку і мої моделі, але рукопис перебувала тоді у проф. Жуковського і зберігається в мене й досі. Називає-
ся вона «Теорія аеростата». Через рік я трохи оговтався і знову взявся за роботу. Восени 1890 за посередництвом Д.И.Менделеева я послав у імп. Р. Технічне Товариство мій новий працю: «Про можливість побудови металевого аеростата». Разом з тим я вислав модель аеростата, що складається в площину, в I арш. довжини. Незабаром з газет я дізнався, що Товариство знайшло мої викладки та ідеї цілком правильними. Потім мені вислали і копію з думки VII відділу Технічна. Товариства. Зрозуміло, цей відгук влив в мене деяку кількість бадьорості. Праця про літання допомогою крил показав мені, що цей спосіб вимагає далеко не такий малої енергії, як здається з поверхневого погляду, що згодом і підтвердилося на практиці. Внаслідок цього мене знову стало хилити до аеростат. Пам'ятаю, дуже напружені заняття привели мене до нового праці, називав «Аеростат металевий керований». Один з моїх братів і мої знайомі допомогли мені видати його в 1892 р. Здається, ніколи я не відчував такого блаженства, як при отриманні (уже в Калузі) коректури цієї праці. У 1894 році я віддав останню данину захоплення аеропланом, надрукувавши в журналі «Наука і Життя» теоретичне дослідження «Аероплан», але і в цій праці я вказав на перевагу газових, металевих, повітряних кораблів. Спори про аеростаті і аероплані знову наштовхнули мене на думки зайнятися дослідами з опору повітря. Г. Поморцев та інші теоретики знаходили опір аеростатів величезним. Мої досліди показали, що воно далеко не так значно і коефіцієнт опору зменшується зі збільшенням швидкості руху аеростата. Досліди проводилися почасти в кімнаті, почасти на даху, в сильний вітер. Пам'ятаю, як я був радісно схвильований, коли коефіцієнт опору при сильному вітрі виявився малий; я мало стрімголов не скотитися з даху, і землі під собою не відчував. Співчуття преси до моїх праць супроводжувалося пожертвами від різних осіб на справу повітроплавання. Всього отримано було мною 55 рублів, які я і вжив на виробництво нових дослідів по опору повітря. Брав я ці гроші зі скреготом зубів і прихованою душевним болем, так як деякі, не зрозумівши статті Глибоцького, вміщеній про мої роботи в «Калузькому Віснику» (1897 р.), прямо жертвували на бідність. Я навіть захворів, але все-таки терпів, сподіваючись на можливість подальших робіт. Але, на жаль, незважаючи на порядна шум газет, сума виявилася надто незначною. Так, Пітер вислав 4 рубля, але втішив мене тим, що своїми лепту НЕ образив мене, жертвуючи
тільки на повітроплавання. Як би то не було, спасибі Суспільству і за те, так як я багато чого роз'яснив собі виробленими дослідами, які описав, так само, як і влаштовані мною прилади, в «Віснику дослідної фізики» у статті «Тиск повітря на поверхні, введені в штучний повітряний потік »(1899 р.). Робота ця була надана мною в імператорську] Академію Наук. Академік Рикачев зробив про неї сприятливий доповідь Академії, яка, завдяки цьому, видала мені на моє прохання 470 рублів на продовження дослідів. Років через півтора мною був посланий в Академію докладну доповідь про досліди, що складається з 80 писальних аркушів тексту і 58 таблиць-креслень. Короткий витяг з цієї доповіді було пізньої надруковано під заголовком: «Опір повітря і повітроплавання». Після цієї роботи я деякий час продовжував свої досліди, які, пов'язані частково з різними обчисленнями, поступово з'ясовували мені істину опору повітря. Кожний трудовий крок наближав мене до неї і був вірніше попереднього, але й останній мій крок не доніс мене, звичайно, до істини абсолютної. Я б бажав ще зробити це подорож стежками істини, але де взяти сили. Де взяти кошти і підтримку? При своїх дослідах я зробив багато нових висновків, але нові висновки зустрічаються вченими недовірливо. Ці висновки можуть підтвердитися повторенням моїх праць яким-небудь експериментом, але коли ж це буде? Важко працювати поодинці багато років, при несприятливих умовах, і не бачити ні звідки не просвіту, ні підтримки. Правда, зрідка я зустрічав і співчуття. Наприклад, в Калузі ціла група техніків-практиків визнала мій проект повітряного корабля здійсненним. Чому ж після цього не сподіватися, що він буде визнаний таким же і всіма мислячими і знаючими людьми. А тоді й до здійснення недалеко. У двадцятих роках, по слабкості здоров'я, я залишив вчительську працю. Хоча на лекціях мені доводилося більше говорити, ніж слухати, хоча мені не подобалися учнівські іспити, але це не заважало мені любити свою вчительську діяльність. Тільки вона забирала у мене всі сили і залишала дуже небагато для поповнення знань і самостійних праць. Писав, обчислював і працював руками я більше всього на свята й канікули. Я розробив деякі сторони питання про підняття в простір за допомогою реактивного приладу, подібного ракеті. Математичні висновки, засновані на наукових даних і багато разів перевірені, вказують на можливість за допомогою таких приладів підніматися в небесний простір і, може бути,
засновувати поселення за межами земної атмосфери. Пройдуть> ймовірно, сотні років, перш ніж висловлені мною погляди знайдуть застосування, і люди скористаються ними, щоб розсіятися не тільки по обличчю землі, а й по поверхні всієї всесвіту. Майже вся енергія сонця пропадає в даний час марно для людства. (Земля отримує в два мільярди разів менше, ніж випускає сонці). Що дивного в ідеї скористатися цією енергією? Що дивного в думці скористатися і оточуючим земну кулю безмежним простором? У всякому разі, невже грішно висловлювати подібні ідеї, раз вони є плодом серйозної праці. Тугий слух з дитинства, зрозуміло, позначився в повному незнанні життя і у відсутності зв'язків. Може бути, це послужило і причиною того, що навіть до 68 років мого життя я не висунувся і не мав серйозного успіху. Все моє життя складалася з роздумів, обчислень, практичних робіт (дві грижі нажив) і дослідів. Мене завжди супроводжувала домашня майстерня. Якщо вона руйнувалася, наприклад, на пожежі або повені, то я знову її заводив або поповнював. Нудно говорити про себе і дрібницях життя, коли так багато залишилося ще невирішених питань, незакінчених або невиданих праць. Найголовніше ще попереду. Чи вистачить сил, чи встигну здійснити ці задумані роботи? Костянтин Ціолковський * * Як випливає з тексту автобіографії, вона була складена I I. А. Ринін на підставі листа К. Е. Ціолковського та інших джерел. Опублікована в якості передмови до книги: Н. А. Ринін. К. Е. Ціолковський. Його життя, роботи і ракети. - JI., 1931. - С.8-15. Друкується за вказаною виданню. У * ф Ф '<*'
|
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна "Автобіографія К. Е. Ціолковського" |
||
|
||