|
« Попередня
|
|
Наступна » |
|
|
|
Відповідальність перевізника за втрату, нестачу, пошкодження вантажу.
|
Господарський кодекс України передбачає три види негативних наслідків - втрату, недостачу, пошкодження вантажу. При цьому під втратою вантажу слід розуміти як фізичне знищення вантажу, так і невидачу його вантажоодержувачу протягом установлених законодавством термінів. Так, згідно з п. 117 Статутом залізниць України вантаж вважається втраченим, якщо його не було видано одержувачу на вимогу останнього протягом 30 діб з моменту закінчення терміну доставки, а в разі перевезення вантажу в прямому змішаному сполученні - після закінчення двох місяців з дня прийняття вантажу до перевезення.
За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає в разі:
втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає;
пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість;
втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.
Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу тільки при наявності його вини. За загальним правилом, обов'язок доказування відсутності вини покладається на перевізника. Але у транспортних кодексах , статутах передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника.
Так, у ст. 111 Статуту залізниць України наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу. Цей перелік не є вичерпний. Залізниця може бути звільнена від відповідальності, якщо вона доведе й інші обставини, що свідчать про відсутність її вини.
Згідно зі ст. 114 Статуту поряд з відшкодуванням збитків залізниця зобов'язана відшкодувати сплачену за перевезення цього вантажу провізну плату, якщо її не включено до вартості втраченого вантажу, лише в разі повної втрати вантажу. Відшкодування провізної плати в разі нестачі, псування або пошкодження вантажу Статут не передбачає.
|
| « Попередня |
|
Наступна » |
|
= Перейти до змісту підручника = |
|
|
Інформація, релевантна "Відповідальність перевізника за втрату, нестачу, пошкодження вантажу." |
- 54. Відповідальність сторін за договором (Д.) перевезення вантажів.
відповідальність у формі відшкодування збитків та (або) сплати неустойки (штрафу, пені). ЦК передбачає окремі випадки покладення відповідальності на перевізника за порушення зобов'язань, що випливають із Д. перевезення В.: за ненадання транспортного засобу; за прострочення доставки В.; за втрату, нестачу, псування або пошкодження В.. Крім того, ЦК передбачає відповідальність відправника за
- Відповідальність перевізника за прострочення доставки вантажу.
відповідальність за дотримання терміну доставки вантажу в межах, визначених Статутом залізниць України. Стаття 116 Статуту залізниць України1 визначає такі розміри штрафів, які залізниця сплачує за прострочення доставки вантажів (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини): 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на
- 65. Правове регулювання перевезення вантажів.
відповідальність за зобов'язаннями, що випливають з цих документів, зокрема з коносаментів або інших перевізних документів. За договором лізингу судна власник судна (лізингода-вець) зобов'язується передати фрахтувальнику (лізинго-одержувачу) судно без екіпажу для використання з метою торговельного мореплавства на визначений термін, після закінчення якого до лізингоодержувача переходить право
- Виклик до суду
відповідальність можуть нести свідки Д., В., П. за допущені ними правопорушення? Дайте визначення цивільної процесуальної відповідальності та відповідь на питання: в чому полягає її відмінність від кримінальної і адміністративної? Задача 11 Визначте сторони та види процесуальної співучасті: а) по справі за позовом Шелудько О. і Шелудько Р. до Григоренка про стягнення завданих збитків; б) по
- § 5. Господарські ризики і їх страхування
відповідальність за наслідки, що виникають від настання передбаченої події. Необхідність страхового захисту має кілька аспектів: природний соціальний, юридичний, економічний, міжнародний. Природний аспект захисту інтересів суспільства та окремих його громадян полягає в тому, що страхування виникло як засіб збереження матеріального благополуччя за настання випадкових, не передбачуваних, а також
- 17. Норми міжнародного права та їх класифікація.
відповідальність перевізника за вантаж. Види міжнародно-правових норм визначаються за різноманітними класифікуючими ознаками: І. За змістом і місцем в системі міжнародного права: цілі - розуміються як цілі, що реалізуються в рамках нормативної системи міжнародного права. Головною соціально-політичною метою міжнародної нормативної системи є підтримка існуючої системи міжнародних відносин;
- 53. Поняття та зміст договору (Д.) перевезення вантажів (п/в).
перевізник (П.)) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником (В.)) вантаж: до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві (О.)), а В. зобов'язується сплатити за п/в встановлену плату. Юридичні ознаки Д.: взаємний, реальний або консенсуальний (на морському транспорті) та відплатний. Д. п/в має публічний характер, однак за умови
- 56. Договір перевезення пасажирів та багажу
перевізник) зобов'язується перевезти другу сторону (пасажира) до пункту призначення, а в разі здавання багажу - також доставити багаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання багажу, а пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а у разі здавання багажу - також за його провезення (ч.1 ст.910). Юридичні ознаки договору: взаємний, консенсуальний
- § 3. Договір перевезення вантажу
відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами, зокрема Законами України "Про функціонування єдиної транспортної системи України в особливий період" від 20 жовтня 1998 року № 194-XIV1, "Про перевезення небезпечних вантажів" 6 квітня 2000 року № 1644-III2, "Про транзит
- 7.Інвентаризація основних засобів.
втрат від псування цінностей до встановлення осіб, які мають відшкодувати нестачі чи втрати, відображаються за позабалансовими рахунками. Разом з тим здійснюються такі проводки: Дебет рахунків 7490, 4309, 4409, 4509; Кредит рахунків 4400, 4500; одночасно: Дебет рахунку 9617; Кредит рахунку Рахунки групи 991. Після встановлення осіб, які мають відшкодувати збитки, належна до відшкодування сума
|