| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Поділ праці |
||
|
Однією з істотних характеристик економічної системи сучасних суспільств є розвиток надзвичайно складного і різноманітного поділу праці. Іншими словами, робота ділиться на величезну кількість різного роду занять, в кожному з яких люди спеціалізуються. У традиційних суспільствах несільськогосподарська робота була пов'язана з оволодінням ремеслами, досвід такого роду купувався протягом довгого періоду учнівства. Працівник зазвичай брав участь у всіх етапах виробничого процесу від початку до кінця. Наприклад, коваль, виготовляючи плуг, повинен був обробити залізо в горні, надати йому форму і потім зібрати сам виріб. З виникненням сучасного промислового виробництва багато традиційні ремесла практично зовсім зникли, а ті, що залишилися, перетворилися на складові частини більш масштабних виробничих процесів. Електрик, що працює сьогодні на промисловому підприємстві, може, наприклад, розібрати і полагодити лише деякі деталі машини певного типу, іншими роботами і машинами займаються інші працівники. Контраст між розподілом праці в традиційних і сучасних суспільствах дійсно дуже великий. Навіть у найбільших традиційних суспільствах зазвичай існувало не більше двадцяти-тридцяти повноцінних ремесел, разом з кількома іншими спеціалізованими заняттями, такими як заняття купця, солдата або священика. У сучасній індустріальній системі існують багато тисяч різних професій. Перепис Сполученого Королівства містить 20000 різних видів робіт, що становлять британську економіку. У традиційних спільнотах більша частина населення (зайнята в сільському господарстві) була в економічному плані самодостатня, забезпечуючи себе продовольством, одягом та іншими необхідними продуктами. Навпаки, однією з головних рис сучасних суспільств є бурхливе зростання економічної взаємозалежності. Всі ми, потребуючи різноманітних продуктах і послугах, залежний від великої кількості інших людей. За деякими незначними винятками переважна більшість людей в сучасних суспільствах не виробляє їжі, яку воно їсть, не будує будинків, в яких воно живе, і не виготовляє матеріальних благ, які споживає. Первинні, вторинні і третинні сектори В індустріальній економіці роботу можна розділити на три сектори: первинний, вторинний і третинний. Пропорційний склад робочої сили, зайнятої в цих трьох секторах, різний для різних стадій індустріалізації. Первинні галузі пов'язані зі збором і видобутком природних ресурсів. Первинний сектор економіки включає сільське господарство, видобувну та лісову промисловість, рибальство та інше. На перших стадіях індустріального розвитку більшість робітників було зайнято в первинному секторі. У міру того як зростає використання машин і збільшується число фабрик, велика частина робочої сили переходить у вторинний сектор. Вторинні галузі перетворюють сировину в промислові товари. Третинний сектор пов'язаний з індустрією послуг, з тими видами діяльності, які, не виробляючи матеріальні блага прямо, пропонують іншим небудь послуги. Медики, викладачі, керівники і клерки - приклади видів діяльності, які зазвичай відносять до сфери обслуговування. 453 Поділ на первинний, вторинний і третинний сектори, хоча це і досить грубий індикатор, дозволяє провести відмінності між типами суспільств. У більшості країн третього світу три чверті робочої сили зайнято в сільському господарстві, а залишок розподілений приблизно порівну між виробництвом і обслуговуванням. З іншого боку, в промислово розвинених країнах лише незначна частина населення зайнята в сільськогосподарському виробництві. Наприклад, менш ніж 2% британської робочої сили сьогодні працює в сільському господарстві, в порівнянні з 22% в 1851 році. Іншою важливою рисою індустріальних товариств є розширення сектора послуг. У 1911 році в Британії лише 19% робочої сили було зайнято в третинному секторі. Зараз її чисельність перевалила за половину. Поділ праці в промисловості. Підходи Тейлора і Форда Адам Сміт, один із засновників сучасної економіки, ще в своїх роботах кінця XVIII століття визначив різноманітні переваги, які надає поділ праці, в термінах зростання продуктивності. Його найвідоміша робота ^ Багатство народів "починається з опису розподілу праці на фабриці шпильок. Працюючи поодинці, людина може призвести в день десь близько двадцяти шпильок, однак якщо розбити завдання на ряд простих операцій, то десять робочих, виконуючи спеціалізовані завдання, у співпраці один з одним здатні призвести в день 48 000 шпильок. Таким чином, кожен учасник спеціалізованого процесу виробляє в 240 разів більше, ніж якби він працював у одіночестве1). Чарльз Беббідж (який винайшов також найпростіший комп'ютер) згодом розвинув ідеї Сміта2). Згідно з "принципом Беббіджа", технологічний процес на виробництві може бути оцінений за ступенем того, наскільки завдання кожного працівника спрощена і інтегрована з завданнями інших. Це дозволяє роботодавцям знизити ціну найму робітників і скоротити час, необхідний для навчання виконання кожної операції, а також послабити прагнення робітників до захисту своїх прав і завдяки цьому утримувати низький рівень зарплати. Шістдесятьма роками пізніше ці ідеї досягли свого найбільш повного вираження в роботах Фредеріка Уінслоу Тейлора, американського фахівця з управління. Підхід Тейлора, названий їм "наукове управління", мав на увазі детальне вивчення промислових процесів, для того щоб розбити їх на прості операції, які можна було б точно хронометрировать і раціонально організувати. Тейлоризм справив великий вплив на організацію промислового виробництва та технологічних процесів у багатьох країнах, хоча вплив це в кожній з країн було різним. Японія виявилася найменш вразливою, і індустріалізація Японії слідувала шляхом, істотно відмінним від шляху більшості західних суспільств. Найважливішим елементом японської промисловості було використання робочих команд і робочих груп, які не мали чіткого розподілу праці та передбачалося значну гнучкість виробничих завдань. Тейлора цікавило підвищення ефективності промислового виробництва, але він приділяв мало уваги тому, як продукцію слід продавати. Масовому виробництву необхідний масовий ринок, і промисловець Генрі Форд був одним з перших, хто побачив і використовував цей факт. Фордизм позначає систему масового виробництва в з'єднанні з культивуванням масового ринку. Форд заснував свій перший завод у Хайленд Парку, Мічиган, в 1913 році. Завод випускав тільки 454 один виріб - модель "Форд-Т", що допускало впровадження спеціалізованих пристроїв та обладнання, призначених для прискорення операцій, їх уточнення та спрощення. Одним з найбільш важливих нововведень Форда був винахід просувалася складальної лінії - конвеєра, яке, кажуть, навіяно прикладом чиказьких боєнь, де тварин обробляли на рухомій лінії. Кожен робітник на конвеєрі Форда мав особливе завдання, наприклад, установка лівосторонніх дверних ручок на рухомих по стрічці корпусах автомобілів. До 1929 року, коли було припинено виробництво моделі Т, було випущено п'ятнадцять мільйонів автомобілів. На цей момент 80% автомобілів світу було зареєстровано в Сполучених Штатах. Робота на складальній лінії Підвищивши виробничу ефективність, Форд зіткнувся з проблемами, пов'язаними з конвеєрним виробництвом. Число прогулів і рівень плинності робочої сили стали незабаром надзвичайно високими. За повідомленням начальника відділу кадрів, в 1913 році вартість навчання нового робочого у Форда становила всього 38 доларів, настільки прості і рутинні завдання перед ним ставилися. Однак, оскільки щорічна плинність робочої сили дорівнювала 50 000 осіб, загальна вартість їх підготовки наближалася до 2000000 доларів на рік. Форд намагався налагодити дисципліну серед робітників, розширюючи свій вплив за воротами заводу. Його "п'ятидоларовий день" надавав робочим можливість отримувати прогресивну оплату за зміну своїх професійних і особистих звичок. Премії і можливість отримання позик від компанії ставилися в залежність від раціонального способу життя робітників і від обмеження споживання ними алкоголю і тютюну. Компанія навіть заснувала своє "соціологічне відділення", щоб стежити за приватним життям робітників. Метод Форда, застосовуваний на великих заводах, орієнтувався на масовий ринок і використання конвеєра. Він став основою автомобільної промисловості всього світу і був прийнятий в інших галузях. Форд і його головний конкурент "Дженерал Моторс" заснували дочірні компанії в Британії, Німеччини, Японії та інших країнах. "Сітроен" у Франції ввів складальну лінію в 1919 році, запросивши в якості консультантів американських інженерів. За ним пішли: у Франції - "Рено", в Італії - "Фіат" і пізніше "Остін-Морріс" - у Великобританії. Фордизм був також імпортований в Японію, де першою його застосувала фірма "Тойота". Яскраву картину роботи на конвеєрі 70-х років намалював один із службовців "Сітроена": Кожен має чітко окреслену область для тих операцій, які виконує, хоча ці межі невидимі: як тільки автомобіль виявляється в робочій зоні, людина знімає свою паяльну лампу, вистачає автоген, бере молоток чи напилок і приймається за роботу. Кілька ударів, кілька іскор - зварювання закінчена, автомобіль продовжує свій шлях вже в 3-4 ярдів від цього місця. У робочу зону потрапляє новий автомобіль. І робочий починає все спочатку. Іноді, якщо він працює швидко, у нього залишається кілька секунд до того, як з'явиться новий автомобіль. Чи скористається він ними, щоб перевести дух або для чого-небудь ще, але він докладає всіх зусиль, щоб бути трохи попереду, і виграти час ... якщо ж робочий діє надто повільно, він пробуксовує, тобто все більше і більше запізнюється, не встигаючи закінчити свою роботу, коли наступний робочий 455 вже почав свою. Тоді він намагається зробити ривок, наздогнати. І повільне плавне ковзання автомобілів, які, як мені здається, майже не рухаються взагалі, представляється йому таким же невблаганним, як борний потік, який неможливо втихомирити, ... іноді здається, що ти в ньому тонеш Обмеження підходів Форда і Тейлора Один час уявлялося, що метод Форда являє собою щасливе майбутнє обширних галузей промислового виробництва. По ряду причин цього не сталося, і "пік" фордизму вже пройдений. Фактично, по-справжньому він утвердився лише в деяких областях промисловості, і найсильніше в автомобільній. Подібна система може бути прийнята тільки на виробництвах, що випускають стандартну продукцію для великих ринків, тому що установка механізованих виробничих ліній незвичайно дорога. Як тільки система впроваджена, вона виявляється негнучкою. Щоб змінити випускається продукт, потрібні великі капіталовкладення. Виробництво такого роду до того ж легко копіювати, і фірми в країнах з дорогою робочою силою насилу можуть конкурувати з фірмами в тих регіонах, де доходи населення нижче. Цей фактор зіграв роль в перші успіхи японської автомобільної промисловості (хоча сьогодні рівень заробітної плати в Японії вже аж ніяк не низький) і пізніше південно-корейської. Тейлоровской техніка управління не вимагає великих вкладень капіталу. Обмеження тейлоризму в набагато більшою мірою є наслідком того, що люди не схожі на машини і не приймають звернення з ними як з машинами. Там, де робота ділиться на ряд монотонних завдань, не залишається простору для творчого додатка сил. У подібних обставинах робочих важко змусити робити більше мінімуму, рівень незадоволеності виконуваної роботою підвищується. У тій крайній формі, яку висунув сам Тейлор, "наукове управління" не набула широкого впливу. Але деякі риси сучасної промисловості, на які звернув увагу Тейлор, дійсно набули поширення, він лише підкреслив особливості розподілу праці, до якого природним чином тяжіє механізація виробництва.
|
||
| « Попередня | Наступна » | |
|
|
||
Інформація, релевантна " Поділ праці " |
||
|
||