§ 4. Зобов'язання з договорів про організацію перевезень вантажів

1. Поняття і зміст договорів

про організацію перевезень вантажів

При необхідності здійснення систематичних перевезень вантажів перевізник і вантажовласник можуть укладати довгострокові договори про організацію перевезень.

За договором про організацію перевезення вантажів перевізник зобов'язується у встановлені строки приймати, а власник - пред'являти вантажі в обумовленому обсязі; в цьому договорі визначаються обсяги, терміни та інші умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезення, порядок розрахунків, а також інші умови організації перевезення (ст. 798 ЦК).

За своєю юридичною природою цей договір належить до числа організаційних, а не майнових, чим і зумовлені його особливості (1).

---

(1) Детальніше про організаційні договорах див. § 2 гл. 38 т. III цього підручника.

У радянський період організаційні договори на перевезення вантажів мали досить широке поширення у зв'язку з необхідністю конкретизації дій сторін щодо виконання планів перевезення вантажів (ст. 36 УАТ). У сучасних умовах такі договори покликані забезпечити організацію систематичних перевезень вантажів на довгостроковій договірній основі. Тільки в таких договорах можна повною мірою врахувати специфічні особливості перевезених вантажів. У них можуть детально й докладно регламентуватися:

- порядок подачі заявки (замовлення) на виділення транспортних засобів;

- мінімальні і максимальні обсяги вантажів, що пред'являються до перевезення щомісяця (подекадно, щодоби);

- графіки подачі транспортних засобів, їх типи (моделі) і вантажопідйомність;

- порядок навантаження (вивантаження);

- вимоги, що пред'являються до тари й упаковки пред'являються вантажів;

- порядок зважування відправляються (прибувають) вантажів;

- терміни повідомлення вантажовласника про прибуття або про підхід вантажів, що прибувають на його адресу;

- види механізмів, використовуваних при вантажно-розвантажувальних роботах;

- інші умови.

Тому в деяких випадках, наприклад при організації завезення продукції, товарів і продовольства в райони Крайньої Півночі, доцільно було б обов'язкове укладення таких договорів як для вантажовласників, так і для перевізників, оскільки товари в ці райони повинні доставлятися за жорстким графіком, що враховує обмежені умови навігаційного періоду. Між тим в даний час при морське перевезення вантажів учасники конкретної перевезення у відповідності зі ст. 118 КТМ вправі змінювати умови довгострокового договору про організацію морських перевезень, які, таким чином, не є обов'язковими і, по суті, становлять якийсь протокол про наміри. У ВК норми про такі договори взагалі відсутні; в ст. 68 КВВТ просто відтворюються правила ст. 798 ГК. Все це свідчить про недооцінку транспортним законодавством важливого значення договорів про організацію перевезень.

2. Договори про експлуатацію під'їзних шляхів

і про подачу та прибирання вагонів

На залізничному транспорті одним з різновидів договорів про організацію перевезень є договори про експлуатацію під'їзних шляхів (1) і договори про подачу та прибирання вагонів (2).

---

(1) До залізничних під'їзних шляхах (залізничних колій незагального користування) відносяться колії, що примикають до залізничних колій загального користування і призначені для обслуговування певних користувачів послугами залізничного транспорту на договірних умовах або для виконання робіт для власних потреб (див.

КонсультантПлюс: примітка.

Підручник В.А. Егіазарова "Транспортне право" включений до інформаційного банку відповідно до публікації - Юстицинформ, 2007 (видання четверте, перероблене і доповнене).

(2) У літературі ці договори традиційно прийнято вважати якимись іншими видами договорів на транспорті, "тісно пов'язаними з процесами транспортування вантажів", але не відносяться до договорів перевезення (див., наприклад: Цивільне право Росії . Зобов'язальне право / Відп. ред. О.Н. Садиков. С. 476 (автор розділу - О.Н. Садиков); Єгиазаров В.А. Указ. соч. С. 144). Вони, однак, визначають обсяги, терміни та інші умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезення, порядок розрахунків, а також інші умови організації перевезень, що цілком охоплюється змістом договору про організацію перевезень вантажів (ст. 798 ЦК).

Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії (у ст. Ст. 55 - 64 УЖТ він іменується договором на експлуатацію залізничної колії незагального користування) має два різновиди: договір про експлуатацію під'їзної колії при обслуговуванні його локомотивом ветвевладельцев і договір про експлуатацію під'їзної колії при обслуговуванні його локомотивом організації залізничного транспорту.

Договір про подачу та прибирання вагонів регламентує подачу та забирання вагонів, а також маневрову роботу для вантажовідправників (вантажоодержувачів), що не є власниками під'їзних колій, які належать організаціям залізничного транспорту. Він також може використовуватися для оформлення відносин перевізників з організаціями, які в межах залізничної колії, що належить іншому власникові, мають свої склади або примикають до зазначеного під'їзній колії свої залізничні під'їзні шляхи (1), за умови, що під'їзний шлях, що безпосередньо примикає до залізничних колій загального користування, обслуговується локомотивом організації залізничного транспорту (власника інфраструктури). Якщо ж даний під'їзний шлях обслуговується локомотивом його власника, то подача і прибирання вагонів здійснюється за договором, що укладається між власником зазначеного під'їзної колії і контрагентом без участі організації залізничного транспорту (власника інфраструктури).

---

(1) Такі особи в транспортному законодавстві традиційно іменуються контрагентами, мається на увазі їх положення по відношенню до власника під'їзної колії, що примикає до шляхів загального користування.

Всі перераховані договори відповідно до ст. 64 УЖТ укладаються на строк не більше п'яти років. Суперечки з розбіжностями, що виникли при їх укладанні, можуть бути передані на розгляд арбітражного суду, оскільки укладення названих договорів є обов'язковим для обох сторін (п. 2 ст. 445 ГК; п. 2 Постанови Пленуму ВАС РФ від 6 жовтня 2005 р. N 30).

Основна мета розглянутих договорів складається у врегулюванні взаємин перевізника та власника (користувача) під'їзної колії з приводу експлуатації належного йому шляху або належать користувачу складських площ, розташованих в межах під'їзної колії, а також у здійсненні операцій по відправленню й одержання вантажів і пов'язаних з ними вантажно-розвантажувальних робіт. Тому основний зміст договорів про експлуатацію залізничної під'їзної колії і про подачу та прибирання вагонів виражається в умовах:

по-перше, про порядок подачі вагонів та інших транспортних засобів під навантаження і вивантаження та їх прибирання з під'їзної колії ;

по-друге, про визначення часу знаходження поданих вагонів та інших транспортних засобів у власника (користувача) під'їзної колії (що має вирішальне значення для здійснення розрахунків за користування вагонами і іншими транспортними засобами).

Порядок подачі і прибирання вагонів та інших транспортних засобів залежить від того, чиїм локомотивом здійснюється обслуговування під'їзної колії. Якщо воно здійснюється локомотивом власника (користувача) цього шляху, то локомотивом перевізника вагони подаються на встановлені договором виставкові залізничні колії, а їх подальше просування, здійснення маневрових робіт, розстановка на місцях навантаження (вивантаження) і повернення на виставкові шляху для передачі перевізнику забезпечуються локомотивом власника (користувача) під'їзної колії. У цьому разі в договорі визначається порядок подавання (прибирання) вагонів на виставкові шляху. Якщо ж під'їзний шлях обслуговується локомотивом перевізника, вагони подаються (забираються) перевізником безпосередньо на залізничну під'їзну колію до місць їх вантаження і вивантаження. У такому випадку договором регламентується порядок прийому і здачі вагонів, поданих перевізником, на місцях їх навантаження і вивантаження.

У всіх перерахованих договорах повинно бути також визначено максимальну кількість одночасно подаються вагонів. Подача (прибирання) вагонів на залізничну під'їзну колію і повернення вагонів з під'їзної колії можуть проводитися по повідомленню залізничної станції, за розкладом або через встановлені інтервали часу і засвідчується підписами працівників сдающей та приймаючої сторін у пам'ятці приймально-здавальника і у відомості подачі і прибирання вагонів. Договори про експлуатацію під'їзної колії і про подачу та прибирання вагонів повинні включати в себе також умови про терміни на прибирання вагонів з місць навантаження, вивантаження або виставкових шляхів, які обчислюються з моменту передачі повідомлення, за розкладом або через встановлені інтервали.

За час перебування у вантажовідправників та вантажоодержувачів вагонів (контейнерів) або за час очікування їх подачі або прийому з причин, залежних від вантажовідправників та вантажоодержувачів, останні відповідно до ст. 39 УЖТ вносять перевізнику зазначену в тарифному керівництві погодинну плату (плату за користування вагонами або контейнерами). У зв'язку з цим істотними умовами договорів про експлуатацію під'їзної колії або про подачу та прибирання вагонів стають також умови, що визначають термін обороту вагонів і порядок обліку часу перебування вагонів на залізничному під'їзній колії. Час знаходження поданих залізничним перевізником вагонів на під'їзній колії обліковується за відомостями подачі і прибирання вагонів на підставі пам'яток приймально-здавача.

У разі затримки вагонів на перевезення (під навантаження), а також під вивантаження і перевантаження з причин, залежних від вантажовідправника, вантажоодержувача, власника (користувача) під'їзної колії, дана обставина засвідчується актом загальної форми, який може бути визнаний доказом неможливості подачі перевізником вагонів у строк, передбачений договором. За певних умов дана обставина може послужити підставою звільнення перевізника від відповідальності за невиконання прийнятої заявки на перевезення вантажів (ст. 100 УЖТ).

Інформація, релевантна " § 4. Зобов'язання з договорів про організацію перевезень вантажів "

1. ЗОБОВ'ЯЗАННЯ ЩОДО НАДАННЯ фактично і юридично ПОСЛУГ
   зобов'язань з надання послуг. Поняття договору возмездного надання послуг, його співвідношення з підрядним договором. Предмет договору надання послуг. Зміст, укладення та виконання договору возмездного надання послуг. Види договору надання послуг. Тема 41. Транспортні та експедиційні зобов'язання Поняття, види і система договірних
   
2. § 2. Види строків позовної давності. Початок перебігу позовної давності
   зобов'язань з визначеним строком виконання відповідно до п. 2 ст. 200 ГК позовна давність тече з моменту закінчення строку (з наступного за датою виконання дня). Інше правило діє для зобов'язань, строк виконання яких не визначений або визначений моментом пред'явлення вимоги. У такому випадку перебіг позовної давності починається з того моменту, коли кредитор пред'явить боржника вимогу
   
3. 2. Організаційні та майнові договори
   зобов'язальні і вещние1. До останніх відносять договори, в силу яких передача речі контрагенту і виникнення у нього речового права відбувається "на стадії виникнення договору, а не його виконання", наприклад при даруванні речі. Виходить, що такі договори (угоди) про відчуження речей не породжують договірних зобов'язань. Насправді йдеться про ситуації, коли момент укладення
   
4. § 3. Система цивільно-правових договорів
     зобов'язання договір не визнається даруванням. 4. Договір ренти (ст. 583 ЦК РФ) За договором ренти одна сторона (одержувач ренти) передає другій стороні (платникові ренти) у власність майно, а платник ренти зобов'язується в обмін на отримане по ренті майно періодично виплачувати одержувачу ренту у вигляді певної грошової суми або наданням коштів на його утримання в
   
5. 5.6. Агентування
     зобов'язання принципала не укладати аналогічних агентських договорів з іншими агентами, що діють на визначеній у договорі території, або утримуватися від здійснення на цій території самостійної діяльності, аналогічної діяльності, що становить предмет агентського договору. Одночасно в договорі може бути передбачено зобов'язання агента не укладати з іншими
   
6. 2.1. Дія міжнародних актів
     зобов'язань договірних держав, що випливають з інших міжнародних договорів, учасниками яких вони є або можуть стати (п. 3 ст. 118). Колізія дозволяється з урахуванням специфіки правових систем країн СНД, яка полягає у тому, що в цих державах крім судів загальної юрисдикції діють відокремлені арбітражні, господарські, економічні та інші суди, що вирішують справи по спорах
   
7. Професор Московського університету Веніамін Петрович Грибанов (1921 - 1990) (короткий нарис життя і діяльності)
     зобов'язаннях, а й поведінка, що порушує принципи права. Органічно єдиним з вищезазначеним розумінням неправомірної поведінки виглядає і визначення зловживання правом як особливого типу цивільного правопорушення, скоєного уповноваженою особою при здійсненні належного йому суб'єктивного права, пов'язаного з використанням недозволених конкретних форм у рамках дозволеного йому
   
8. Введення
     зобов'язального права особливо важливого значення має закріплення в цивільних кодексах принципу реального виконання зобов'язань (ст. ст. 191, 217, 221 ЦК України). Зобов'язальні права в порівнянні з правами речовими мають ту особливість, що їх реальне здійснення досягається лише тоді, коли боржник сумлінно виконає покладені на нього обов'язки. Тому встановлення
   
9. § 1. Зобов'язання з договорів перевезення
     зобов'язань з перевезення Найважливішу юридичну особливість відносин з перевезень пасажирів, вантажів і багажу складає обставина, що вони оформляються не одним договором, а системою договірних зобов'язань. Вітчизняне законодавство, що регулює перевезення вантажів, з дореволюційного часу не визнавало інших договірних форм, крім договору перевезення
   
10. § 2. Учасники транспортних зобов'язань
      зобов'язання не по доставці пасажира, багажу або вантажу в пункт призначення, а по організації їх доставки. Але в такому випадку зобов'язання перевезення підміняється зобов'язанням транспортної експедиції (п. 1 ст. 801 ЦК). Саме ж зобов'язання з так званого договору надання послуг локомотивної тяги полягає не в тому, щоб пересувати рухомий склад, що належить перевізнику, а в тому, щоб
    
11. § 3. Зобов'язання з договору перевезення пасажира
      зобов'язання значно раніше моменту, коли пасажир займає своє місце в транспортному засобі. Наприклад, виконання зобов'язання перевізника за договором морського перевезення пасажира має здійснюватися з урахуванням так званих періодів перевезення пасажира, які включають в себе не тільки період, протягом якого пасажир перебуває на борту судна, але і період його посадки і висадки, а
    
12. § 5. Зобов'язання по подачі транспортних засобів і пред'явленню вантажів до перевезення
      зобов'язань по подачі транспортних засобів і пред'явлення вантажів до перевезення За загальним правилом договір перевезення конкретного вантажу є реальним (ст. 785 ЦК). Тому з нього не можуть випливати зобов'язання по подачі перевізником транспортних засобів і пред'явлення вантажовідправником відповідного вантажу, призначеного до перевезення, хоча дане зобов'язання у всіх
    
13. § 6. Зобов'язання з договору перевезення вантажів
      зобов'язань ". Навпаки, при наявності довгострокового договору про організацію перевезень вантажів перевезення їх окремої партії виглядає швидше як виконання (у вельми незначної частини) зобов'язання, що випливає з договору про організацію перевезень. --- --- Цивільне право / Под ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. Т. 2. С. 433 (автори глави - Д. А.
    
14. § 7. Зобов'язання з договорів перевезення вантажу в прямому змішаному сполученні
      зобов'язань, що випливають з договору перевезення, на треті особи - інші транспортні організації, у тому числі що належать до інших видів транспорту (п. 1 ст. 313 ЦК). Останні зобов'язані виконати ці зобов'язання в силу прямих вказівок транспортного законодавства, а порядок виконання визначається угодами між організаціями різних видів транспорту (ст. 788 ЦК). Розподіл
    
15. § 8. Зобов'язання з договору транспортної експедиції
      зобов'язань з консенсуального договору транспортної експедиції, а покладання на перевізника обов'язків по транспортно-експедиційного обслуговування також можливо лише за наявності угоди між ним і вантажовідправником (вантажоодержувачем). Відповідно до п. 3 ст. 801 ГК прийнятий спеціальний Федеральний закон від 30 червня 2003 р. N 87-ФЗ "Про транспортно-експедиційної діяльності"
    
16. § 9. Зобов'язання з договорів про надання інших транспортних послуг
      договорів перевезення та транспортної експедиції знаходить застосування велика кількість інших договорів, пов'язаних з транспортним процесом, які, однак, не переслідують мети забезпечення перевезення конкретної партії вантажу. Так, транспортні організації за договорами з клієнтами можуть здійснювати вантажно-розвантажувальні роботи (якщо вони не становлять їх обов'язок за договором перевезення вантажів) та роботи
    
17. Алфавітно-предметний покажчик
      зобов'язань по Б. р. XIV, 62, § 3 (2) - с. 495 - 499 - поняття, принципи зобов'язань по Б. р. XIV, 62, § 3 (1) - с. 492 - 495 - походження і розвиток Б. р. XIV, 62, § 1 (1) - с. 481 - 484 Банківський рахунок - укладання договору Б. с. XIV, 61, § 1 (3) - с. 436 - 440 - поняття договору Б. с. XIV, 61, § 1 (1) - с. 432 - 435 - розірвання договору Б. с.
    
18. § 2. Види договорів у цивільному праві
      зобов'язання. У першому випадку можна говорити про особливості юридичної природи відплатних і безоплатних, реальних і консенсуальних, каузальних і абстрактних, а також фідуціарних та інших договорів (угод). Оплатне договори (угоди) можуть бути також поділені на мінові і ризикові (алеаторного), до яких, зокрема, відносяться угоди з проведення ігор і парі (ст. ст. 1062, 1063 ЦК).
    
19. § 3. Договори оренди транспортних засобів
      зобов'язаннях із заподіяння шкоди. Він має право пред'явити до орендаря регресну вимогу про відшкодування сум, виплачених третім особам, якщо доведе, що шкода виникла з вини орендаря. Будучи джерелом підвищеної небезпеки, транспортний засіб в момент заподіяння шкоди знаходиться під управлінням працівників орендодавця, а тому саме орендодавець вважається юридично відповідальним